Kartierung von Zeitentfernung am Beispiel des Salzburger Busverkehrs
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Sprache:Deutsch
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inkl. gesetzl. MwSt.Beschreibung
Produktdetails
Format
Kopierschutz
Nein
Family Sharing
Nein
Text-to-Speech
Nein
Erscheinungsdatum
14.05.2020
Verlag
GRINSeitenzahl
30 (Printausgabe)
Dateigröße
1955 KB
Auflage
1. Auflage
Sprache
Deutsch
EAN
9783346167217
Bachelorarbeit aus dem Jahr 2017 im Fachbereich Geowissenschaften / Geographie - Bevölkerungsgeographie, Stadt- u. Raumplanung, Note: 1, Universität Salzburg, Sprache: Deutsch, Abstract: Ziel dieser Arbeit ist es, eine Isochronen-Karte für die Stadt Salzburg mit Schwerpunkt auf öffentlichen Verkehrsmitteln zu erstellen. Eine rasterbasierte Kostenentfernungsanalyse wurde als geeignetes Mittel zur Implementierung angesehen. Um dies zu erreichen, wurde Salzburg in 1 x 1 Meter große Rasterzellen unterteilt. Jede dieser Zellen verursacht Kosten fürs Passieren dieser Zelle (in diesem Fall Zeit). Zusätzlich wurde die Landnutzung integriert, was bedeutet, dass je nach Landnutzung unterschiedliche Reisekosten definiert wurden: Beispielsweise benötigt ein Fußgänger weniger Zeit, um eine Zelle mit einer Straße zu überqueren als eine Zelle mit einem Wald. Bestimmte Gebiete wie Flüsse, Flughäfen oder Bahngleise können nicht überquert werden und wirken als Barriere.
Der nächste Schritt war die Digitalisierung der Bushaltestellen und der Buslinien auf der Grundlage des offiziellen Netzplans. Für die Busse wurde eine Durchschnittsgeschwindigkeit (einschließlich Haltestellen) basierend auf den Fahrplänen berechnet. Allen Zellen, die den Buslinien entsprechen, wurden Zeitkosten zugewiesen, die die Busgeschwindigkeit widerspiegeln. Zusätzlich wurde ein Puffer um die Buslinien gesetzt, sodass diese nur an den Bushaltestellen betreten / verlassen werden können. Mit diesem Zeitkostenraster, das sowohl den Weg zur / von der Bushaltestelle als auch die Busfahrzeit berücksichtigt, kann für jeden Punkt in der Stadt eine Isochronen-Karte berechnet werden.
Der nächste Schritt war die Digitalisierung der Bushaltestellen und der Buslinien auf der Grundlage des offiziellen Netzplans. Für die Busse wurde eine Durchschnittsgeschwindigkeit (einschließlich Haltestellen) basierend auf den Fahrplänen berechnet. Allen Zellen, die den Buslinien entsprechen, wurden Zeitkosten zugewiesen, die die Busgeschwindigkeit widerspiegeln. Zusätzlich wurde ein Puffer um die Buslinien gesetzt, sodass diese nur an den Bushaltestellen betreten / verlassen werden können. Mit diesem Zeitkostenraster, das sowohl den Weg zur / von der Bushaltestelle als auch die Busfahrzeit berücksichtigt, kann für jeden Punkt in der Stadt eine Isochronen-Karte berechnet werden.
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