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Produktbild: Die Bahn im Wirtschaftswunder
Band 9

Die Bahn im Wirtschaftswunder Deutsche Bundesbahn und Verkehrspolitik in der Nachkriegsgesellschaft

Aus der Reihe Beiträge zur Historischen Verkehrsforschung des Deutschen Museums

60,50 €

inkl. gesetzl. MwSt., Versandkostenfrei

Beschreibung

Produktdetails

Einband

Taschenbuch

Erscheinungsdatum

16.04.2007

Verlag

Campus

Seitenzahl

466

Maße (L/B/H)

21,3/14/2,9 cm

Gewicht

578 g

Auflage

1

Sprache

Deutsch

ISBN

978-3-593-38328-6

Beschreibung

Produktdetails

Einband

Taschenbuch

Erscheinungsdatum

16.04.2007

Verlag

Campus

Seitenzahl

466

Maße (L/B/H)

21,3/14/2,9 cm

Gewicht

578 g

Auflage

1

Sprache

Deutsch

ISBN

978-3-593-38328-6

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    Vorwort von Hartmut Mehdorn 7



    Einleitung 9



    1. Entnazifizierung und personelle Kontinuitäten bei der Bahn 34

    2. Die Fehlrezeption der Vergangenheit und die Neuordnungsdebatte der Eisenbahnpolitik 1945 bis 1948 61

    3. Aufbau aus eigener Kraft: Der materielle Wiederaufbau der Bahn 1945 bis 1949 73

    4. Staatsbetrieb statt staatseigenes Transportunternehmen: Die Entstehung des Bundesbahngesetzes 93

    5. Der Marshallplan und die verhinderte Strukturreform der Bahn 115

    6. Monopolorientierung statt Wettbewerbsorientierung: Die ausgebliebene Tarifreform 1950/51 126

    7. Wettbewerbsbeschränkung statt Wettbewerbsgerechtigkeit: Reformansätze zur Neuregelung des Verhältnisses Straße/Schiene

    1953 bis 1955 136

    Exkurs: Das Paradigma der Raumentwicklung: Die Tarifpolitik und die Förderung des Zonenrandgebiets 140

    Exkurs: Die Bundesbahn als Instrument staatlicher Arbeitsmarktpolitik: Die verzögerte Rationalisierung der Ausbesserungswerke 171

    Exkurs: Eisenbahnpolitik und die Grundprinzipien sozialer Marktwirtschaft 188

    Exkurs: Grenzen der Steuerungsmöglichkeiten in der Straßenverkehrspolitik: Die überschätzte Lenkungswirkung des Werkfernverkehrsgesetzes 216

    8. Der gescheiterte Ansatz zur Reform der Bundesbahnpolitik: Das Ottmann-Gutachten 221

    9. Die verhinderte Bundesbahnreform: Der ordnungspolitische Konservatismus des Bundesverkehrsministeriums und die Reforminitiativen der DB und des Bundestags 231

    10. Die Determinanten der Verkehrsnachfrage 269

    a. Der Arbeitspendlerverkehr 269

    b. Die Einflussfaktoren der individuellen Motorisierung 289

    11. Die Bahn, die wirtschaftliche Integration Europas und die Grenzen der nationalen Eisenbahnpolitik 302

    12. Die Bahn und der Wandel öffentlicher Aufgaben (I): Die DB, die wachsenden Verkehrsprobleme der Ballungsräume und die neuen Herausforderungen der Raumordnungspolitik 318

    13. Die Bahn und der Wandel öffentlicher Aufgaben (II): Der Schienenverkehr auf Nebenstrecken im ländlichen Raum 345

    14. Der Strukturwandel des Verkehrsmarktes und das wachsende Defizit

    der DB: Die institutionelle Selbstblockade der Bundesbahnreform 384

    15. Konzepte zur aktiven Sanierung der Bahn: Die Entstehung des "Leber-Plans" 399

    16. Die Eisenbahnpolitik: Ein ordnungspolitischer Sonderfall? 420

    17. Ausblick 427

    Zusammenfassung 432

    Bibliographie 449

    Danksagung 466