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Produktbild: Aerodynamik des Automobils

Aerodynamik des Automobils Strömungsmechanik, Wärmetechnik, Fahrdynamik, Komfort

Aus der Reihe VDI-Buch

51,90 €

inkl. gesetzl. MwSt., Versandkostenfrei

Beschreibung

Produktdetails

Einband

Gebundene Ausgabe

Erscheinungsdatum

2005

Abbildungen

5., neubearb. und erw. XXIV, mit 1185 Abbildungen und 49 TAb. 24 cm

Herausgeber

Wolf-Heinrich Hucho

Verlag

Springer Berlin

Seitenzahl

751

Maße (L/B/H)

24,1/18/5 cm

Gewicht

1752 g

Auflage

3. Auflage 1999. Softcover reprint of the original 3rd ed. 1999

Sprache

Deutsch

ISBN

978-3-642-63397-3

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Einband

Gebundene Ausgabe

Erscheinungsdatum

2005

Abbildungen

5., neubearb. und erw. XXIV, mit 1185 Abbildungen und 49 TAb. 24 cm

Herausgeber

Wolf-Heinrich Hucho

Verlag

Springer Berlin

Seitenzahl

751

Maße (L/B/H)

24,1/18/5 cm

Gewicht

1752 g

Auflage

3. Auflage 1999. Softcover reprint of the original 3rd ed. 1999

Sprache

Deutsch

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978-3-642-63397-3

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  • Produktbild: Aerodynamik des Automobils
  • 1 Einführung.- 1.1 Abgrenzung des Themas.- 1.1.1 Grundzüge der Automobil-Aerodynamik.- 1.1.2 Eigenarten der Fahrzeug-Aerodynamik.- 1.1.3 Angrenzende Fachgebiete.- 1.2 Geschichtliche Entwicklung.- 1.2.1 Betrachtungsweise.- 1.2.2 „Entliehene“ Formen.- 1.2.3 Stromlinienformen.- 1.2.4 Parameter-Variationen.- 1.2.5 Einvolumen-Körper.- 1.2.6 Die Ponton-Karosserie.- 1.2.7 Nutzfahrzeuge.- 1.2.8 Motorräder.- 1.3 Gegenwart und zukünftige Trends.- 1.3.1 Stand der Technik.- 1.3.2 Detailoptimierung.- 1.3.3 Formoptimierung.- 1.3.4 Entwicklungsaufwand.- 1.4 Aerodynamik und Design.- 1.5 Bezeichnungen.- 2 Einige Grundzüge der Strömungsmechanik.- 2.1 Stoffeigenschaften inkompressibler Fluide.- 2.1.1 Dichte.- 2.1.2 Viskosität.- 2.1.3 Wärmeleitfähigkeit.- 2.2 Strömungsprobleme an Kraftfahrzeugen.- 2.2.1 Umströmung.- 2.2.2 Durchströmung.- 2.3 Umströmungsprobleme.- 2.3.1 Grundgleichungen für reibungslose, inkompressible Außenströmung.- 2.3.2 Anwendungsbeispiele.- 2.3.3 Reibungseinflüsse.- 2.3.3.1 Laminare und turbulente Grenzschichtausbildung.- 2.3.3.2 Ablösung.- 2.3.3.3 Reibungswiderstand.- 2.3.3.4 Druckwiderstand.- 2.3.3.5 Gesamtkräfte und -momente.- 2.3.3.6 Temperaturgrenzschichten.- 2.3.4 Sonderprobleme.- 2.3.4.1 Geräusche.- 2.3.4.2 Mehrkörperprobleme.- 2.3.4.3 Inhomogenitäten.- 2.4 Durchströmungsprobleme.- 2.4.1 Grundgleichungen für inkompressible Strömung.- 2.4.2 Anwendungsbeispiele.- 2.4.2.1 Laminare und turbulente Rohrströmung.- 2.4.2.2 Rohrkrümmer.- 2.4.2.3 Einlaufkanten.- 2.4.2.4 Örtliche Querschnittsverengungen.- 2.4.2.5 Querschnittserweiterungen.- 2.5 Zusammenwirken von Umströmung und Durchströmung bei Fahrzeugen.- 2.6 Bezeichnungen.- 3 Fahrleistungen von Pkw und Schnelltransportern.- 3.1 Zielsetzung.- 3.2 Fahrwiderstände.- 3.2.1 Fahrwiderstandsgleichung.- 3.2.2 Analyse der Fahrwiderstände.- 3.2.2.1 Luftwiderstand.- 3.2.2.2 Rollwiderstand.- 3.2.2.3 Steigungswiderstand.- 3.2.2.4 Beschleunigungswiderstand.- 3.3 Fahrleistungen.- 3.3.1 Zugkraftdiagramm.- 3.3.2 Beschleunigungszeiten und Elastizität.- 3.4 Ermittlung des Kraftstoffverbrauchs.- 3.4.1 Vorgehensweise.- 3.4.2 Verbrauchskennfeld des Motors.- 3.4.3 Anpassung des Achsantriebes.- 3.4.4 Getriebeauslegung.- 3.4.5 Fahrzyklen.- 3.5 Kraftstoffverbrauch und Fahrleistungen.- 3.5.1 Vergleich von Luft- und Rollwiderstand.- 3.5.2 Höchstgeschwindigkeit.- 3.5.3 Szenario für Verbrauchsbetrachtungen.- 3.5.4 Kraftstoffersparnis durch Luftwiderstandsverringerung.- 3.5.5 Kraftstoffersparnis durch Verringerung des Gewichtes.- 3.5.6 Einfluß der installierten Antriebsleistung.- 3.5.7 Verbrauchsoptimales Fahrzeugkonzept.- 3.5.8 Kraftstoffverbrauch von Schnelltransportern.- 3.6 Ausblick.- 3.7 Bezeichnungen.- 4 Der Luftwiderstand von Personenwagen.- 4.1 Einordnung des Pkw in die Reihe der übrigen Widerstandskörper.- 4.2 Strömungsfeld um einen Pkw.- 4.3 Analyse des Luftwiderstandes.- 4.3.1 Möglichkeiten der Betrachtung.- 4.3.2 Physikalische Mechanismen.- 4.3.3 Ort des Entstehens.- 4.3.4 Wirkung auf die Umgebung.- 4.3.5 Widerstand und Auftrieb.- 4.4 Teilwiderstände.- 4.4.1 Betrachtungsweise.- 4.4.2 Vorderwagen.- 4.4.3 Windschutzscheibe und A-Säule.- 4.4.4 Dach.- 4.4.5 Fahrzeugheck.- 4.4.5.1 Ablösungsformen.- 4.4.5.2 Boat-tailing.- 4.4.5.3 Schrägheck.- 4.4.5.4 Stufenheck.- 4.4.6 Grundriß und Seitenteile.- 4.4.7 Unterseite.- 4.4.8 Räder und Radhäuser.- 4.4.9 Bugspoiler.- 4.4.10 Heckspoiler.- 4.4.11 Anbauteile.- 4.4.12 Durchström-Widerstände.- 4.4.13 Pkw mit Anhänger.- 4.4.14 Konvoi-Fahren.- 4.5 Strategien für die Formentwicklung.- 4.5.1 Aufgabenstellung.- 4.5.2 Detail-Optimierung.- 4.5.3 Form-Optimierung.- 4.5.4 Face-Lift.- 4.5.5 Anbauteile.- 4.5.6 Prognose- und Expertensysteme.- 4.6 Widerstand von Serienfahrzeugen.- 4.6.1 Bewertung von Versuchsergebnissen.- 4.6.2 Ausstattung.- 4.6.3 Fahrzeuglage, Seitenwind.- 4.6.4 Widerstandsbeiwerte von Serienwagen.- 4.7 Forschung.- 4.7.1 Zielsetzung.- 4.7.2 Grundkörper.- 4.7.3 Konzeptfahrzeuge.- 4.7.4 Rekordfahrzeuge.- 4.8 Bezeichnungen.- 5 Richtungsstabilität.- 5.1 Einführung.- 5.2 Aerodynamik und Fahrstabilität - Geschichtliche Entwicklung.- 5.3 Luftkräfte und -momente.- 5.3.1 Entstehung.- 5.3.2 Aerodynamische Stabilität.- 5.3.3 Instationäre Kräfte und Momente.- 5.4 Aerodynamik und Fahrverhalten.- 5.4.1 Auftrieb und Geradeausfahrt.- 5.4.2 Kurvenfahrt.- 5.4.3 Lastwechselreaktion.- 5.4.4 Einfluß der Luftkräfte auf das Bremsverhalten.- 5.4.5 Fahrverhalten bei Seitenwind.- 5.4.5.1 Natürlicher Wind und Seitenwind.- 5.4.5.2 Seitenwindreaktionen.- 5.4.6 Überholvorgänge.- 5.4.7 Fahren mit Anhänger.- 5.5 Einfluß der Fahrzeugform auf die aerodynamischen Kräfte und Momente.- 5.5.1 Aerodynamische Eigenschaften der Grundformen.- 5.5.1.1 Auftrieb und Nickmoment.- 5.5.1.2 Seitenkraft und Giermoment.- 5.5.1.3 Rollmoment.- 5.5.1.4 Vergleich der wesentlichen Grundformen.- 5.5.2 Aerodynamische Effekte von Merkmalen realer Fahrzeuge.- 5.5.2.1 Kühlluftströmung.- 5.5.2.2 Fugen und Öffnungen.- 5.5.2.3 Außenspiegel.- 5.5.2.4 Räder, Reifen und Unterboden.- 5.5.3. Aerodynamische Anbauteile.- 5.5.4 Dachlasten.- 5.6 Test- und Bewertungsmethoden.- 5.6.1 Messungen im Windkanal.- 5.6.2. Fahrversuche.- 5.6.3 Fahrdynamische Berechnungen.- 5.6.4 Fahrsimulator.- 5.7 Bezeichnungen.- 6 Funktion, Sicherheit und Komfort.- 6.1 Differenzierte Betrachtung.- 6.2 Strömungsfeld um ein Fahrzeug.- 6.2.1 Strömungsformen.- 6.2.2 Druckverteilung.- 6.3 Kräfte auf Karosserieteile.- 6.4 Fahrzeugbenetzung und -verschmutzung.- 6.4.1 Sicherheit und Ästhetik.- 6.4.2 Wasserströmung.- 6.4.3 Schmutzablagerung.- 6.5 Windgeräusche.- 6.5.1 Grundlagen der Geräuschentwicklung an Fahrzeugen.- 6.5.2 Entstehung der Strömungsgeräusche.- 6.6 Umströmung von Einzelteilen.- 6.6.1 Scheibenwischer.- 6.6.2 Bremsen.- 6.7 Ausblick.- 6.8 Bezeichnungen.- 7 Hochleistungsfahrzeuge.- 7.1 Einführung.- 7.2 Historische Meilensteine.- 7.3 Bedeutung der Aerodynamik für Hochleistungsfahrzeuge.- 7.3.1 Widerstand und Auftrieb.- 7.3.2 Fahrverhalten.- 7.3.2.1 Fahrversuche.- 7.3.2.2 Anstellwinkel und Schräganströmung.- 7.3.2.3 Windschattenfahrt.- 7.3.2.4 Theoretische Untersuchungen.- 7.3.3 Kühlung und Lüftung.- 7.4 Konstruktive Möglichkeiten.- 7.4.1 Widerstand und Auftrieb.- 7.4.1.1 Einfluß der Grundform.- 7.4.1.2 Flügel.- 7.4.1.3 Bodeneffekt.- 7.4.2 Fahreigenschaften.- 7.4.3 Kühlung und Lüftung.- 7.5 Besondere Fragestellungen.- 7.5.1 Rundenzeit und Kraftstoffverbrauch.- 7.5.2 Schallnahe Geschwindigkeiten.- 7.5.3 Freistehende Räder.- 7.5.4 Solarstromgetriebene Fahrzeuge.- 7.5.5 Entwicklungsmethoden und Simulationstechniken.- 7.6 Zukünftige Entwicklungen der Hochleistungsfahrzeuge.- 7.7 Bezeichnungen.- 8 Nutzfahrzeuge.- 8.1 Zielgruppe.- 8.2 Fahrwiderstände und Kraftstoffverbrauch.- 8.3 Auswirkung luftwiderstandsreduzierender Maßnahmen auf den Kraftstoffverbrauch.- 8.4 Luftwiderstandsbeiwerte verschiedener Nutzfahrzeuge.- 8.4.1 Symmetrische Anströmung.- 8.4.2 Schräganströmung.- 8.4.3 Windeinflüsse — Abgrenzung des Anströmwinkels.- 8.4.4 Charakterisierung des Luftwiderstandes im realen Fahrbetrieb.- 8.5 Beeinflussung des Luftwiderstandes.- 8.5.1 Spielraum für aerodynamische Maßnahmen bei Nutzfahrzeugen.- 8.5.2 Optimierung im Windkanal — Probleme der Modellmeßtechnik.- 8.5.3 Luftwiderstandsoptimierung beim Lkw.- 8.5.3.1 Charakteristische Strömungs- und Druckverhältnisse.- 8.5.3.2 Teilwiderstände – Interferenzproblem.- 8.5.3.3 Fahrerhaus-Formgebung.- 8.5.3.4 Luftwiderstandsmindernde Anbauteile für Lkw.- 8.5.3.5 Lastzug-Anhänger.- 8.5.3.6 Aerodynamisch ausgelegte Sattelzugkonzepte.- 8.5.3.7 Aerodynamische Optimierungsmaßnahmen am Autotransporter.- 8.5.4 Luftwiderstandsoptimierung beim Omnibus und bei Schnelltransporter-Kastenwagen.- 8.5.4.1 Randbedingungen.- 8.5.4.2 Charakteristische Strömungsverhältnisse an einfachen geometrischen Körpern.- 8.5.4.3 Optimieren der Frontpartie.- 8.5.4.4 Optimieren des Heckbereichs.- 8.5.4.5 Anbauteile am Heck.- 8.5.4.6 Trends im Bus-Design.- 8.6 Aerodynamische Wechselwirkungen.- 8.6.1 Kolonnenbildung.- 8.6.2 Tunneldurchfahrt.- 8.7 Fahrzeugverschmutzung.- 8.7.1 Fremdverschmutzung.- 8.7.2 Eigenverschmutzung.- 8.7.2.1 Verringerung der Seitenwandverschmutzung beim Omnibus.- 8.7.2.2 Verringerung der Heckflächenverschmutzung.- 8.7.3 Verringerung der Lkw-Verschmutzung.- 8.7.4 Sprühwasserbeaufschlagung nachfolgender Fahrzeuge.- 9 Motorräder.- 9.1. Einleitung.- 9.2. Überblick über die Entwicklung der Motorrad-Aerodynamik.- 9.2.1 Historie.- 9.2.2 Heutiger Stand der Technik.- 9.3 Fahrdynamik und ihr Bezug zur Aerodynamik.- 9.3.1 Fahrleistungen.- 9.3.2 Fahrstabilität.- 9.3.3 Seitenwindverhalten.- 9.3.4 Auftriebseffekte.- 9.3.5 Kurvenfahrt.- 9.4 Meßmethodik im Fahrversuch.- 9.5 Windkanalergebnisse.- 9.5.1 Messungen an Solomotorrädern.- 9.5.2 Fahrereinflüsse.- 9.5.2.1 Fahrer und Sozius.- 9.5.2.2 Bekleidung und Helm.- 9.5.3 Gespanne.- 9.6 Ausblick.- 9.7 Bezeichnungen.- 10 Motorkühlung.- 10.1 Aufgabe des Kühlsystems.- 10.1.1 Anforderungen zur Funktion.- 10.1.2 Anforderungen an passive Merkmale.- 10.1.3 Entwicklungspotential des Kühlsystems.- 10.2 Kühlsysteme.- 10.2.1 Wasserkühlung.- 10.2.2 Luftkühlung.- 10.2.3 Kühlung mit Bauteiltemperaturregelung.- 10.2.4 Zweikreiskühlsystem und Warmlaufkonzept.- 10.2.5 Heißkühlung.- 10.2.6 Ölkühlung.- 10.2.7 Phasen-Wechsel-Kühlung.- 10.3 Berechnungsverfahren.- 10.3.1 Grundlagen der Wärmeübertragung.- 10.3.1.1 Wärmeübergang und Strahlung.- 10.3.1.1.1 Wärmeübergang von Arbeitsgas zu den brennraumumgebenden Bauteilen.- 10.3.1.1.2 Wärmeübergang vom Zylinder zum Kühlmittel.- 10.3.1.1.3 Wärmeübergang an der Gehäusewand.- 10.3.1.2 Wärmeleitung in Bauteilen.- 10.3.1.3 Berechnungsmodell und Simulationsergebnisse.- 10.3.2 Modulare Verfahren zur Dimensionierung von Kühlsystemen.- 10.3.2.1 Konzeption des Verfahrens.- 10.3.2.2 Kühlmittelkreislauf.- 10.3.2.3 Lüfter und Lüfterkupplung.- 10.3.2.4 Kühlluftsystem.- 10.3.2.5 Wärmebilanz an Motor und Motoroberfläche.- 10.3.2.6 Wärmebilanz am Kühler.- 10.3.2.7 Medienwärmeflußmessung am Vollmotor.- 10.4 Fahrzeuginnenströmung.- 10.4.1 Kühlluftsystem.- 10.4.1.1 Auswirkung der Innenströmung auf die Fahrzeugaerodynamik.- 10.4.1.2 Aerodynamik der Innenströmung.- 10.4.1.3 Luftgeschwindigkeitsverteilung in der Kühlerebene.- 10.4.2 Kühlmittelkühler.- 10.4.3 Lüfter für Kühler.- 10.4.3.1 Aufgaben des Kühlerlüfters.- 10.4.3.2 Bauarten für Lüfter und Antrieb.- 10.4.3.3 Auslegungskriterien und Eigenschaften.- 10.4.3.3.1 Volumenstrom.- 10.4.3.3.2 Leistungsaufnahme und Wirkungsgrad.- 10.4.3.3.3 Geräuschentwicklung.- 10.4.3.3.4 Masse und Bauraum.- 10.5 Bezeichnungen.- 11 Heizung, Lüftung, Klimatisierung von Pkw.- 11.1 Definition der Aufgaben: Komfort und Sicherheit.- 11.2 Klimaphysiologie.- 11.2.1 Auf die Insassen wirkende Größen.- 11.2.2 Innenraumtemperatur.- 11.2.3 Temperaturschichtung.- 11.2.4 Luftgeschwindigkeit.- 11.2.5 Direktes Anblasen des Körpers.- 11.2.6 Luftfeuchtigkeit.- 11.2.7 Behaglichkeitsmodell von P. O. FANGER.- 11.2.8 Sonneneinstrahlung.- 11.2.9 Klimameßpuppen.- 11.3 Auf den Pkw wirkende Größen.- 11.4 Luftstrom durch den Fahrgastraum.- 11.4.1 Zu-und Abluftöffnungen.- 11.4.2 Definition der Luftströme.- 11.4.3 Meßmethoden von Luftströmen.- 11.4.4 Charakteristische Kurvenscharen.- 11.4.4.1 Gebläsekennlinien.- 11.4.4.2 Leckagelinien Lw der Karosserie.- 11.4.4.3 Abluftlinien Aw.- 11.4.4.4 Belüftungslinien Bw.- 11.4.4.5 Belüftungsstrom.- 11.4.4.6 Belüftungsstrom bei geöffnetem Schiebe-Ausstelldach.- 11.4.5 Leckzuluftstrom.- 11.4.5.1 Bedeutung des Leckzuluftstroms.- 11.4.5.2 Berechnung der Leckzuluftströme.- 11.4.5.3 Leckzuluftstrom bei geschlossener Be- und Entlüftung.- 11.4.5.4 Beispiele.- 11.5 Wärmestrom durch den Fahrgastraum.- 11.5.1 Wärmedurchgang durch die Karosserie.- 11.5.2 Schnittstelle Heizungswärmetauscher/Innenraum.- 11.5.2.1 Kennfeld des Wärmetauschers.- 11.5.2.2 Stationäre Innnenraumtemperatur im Frischluftbetrieb.- 11.5.2.3 Instationäre Innenraumtemperatur im Frischluftbetrieb.- 11.5.2.4 Mittlere Innenraumtemperatur im Umluftbetrieb.- 11.5.2.5 Motor mit niedrigem Verbrauch.- 11.5.3 Schnittstelle Verdampfer/Innenraum.- 11.5.3.1 Kennfeld des Verdampfers.- 11.5.3.2 Mittlere Innenraumtemperatur im Frischluftbetrieb.- 11.5.3.3 Innenraumtemperatur im Umluftbetrieb.- 11.5.3.4 Schnittstelle Verdampfer/Kältekreislauf.- 11.5.3.5 Instationäre Abkühlung im Umluftbetrieb.- 11.5.4 Sonneneinstrahlung und Sommerluftaufheizung.- 11.5.4.1 Sonneneinstrahlung durch die Scheibe.- 11.5.4.2 Aufheizung geparkter Pkw.- 11.5.4.3 Solarzellenbetriebene Standbelüftung.- 11.5.4.4 Aufheizung bei Fahrt.- 11.6 Stofftransport.- 11.6.1 Wasserdampf.- 11.6.2 Gaskonzentrationen im Fahrgastraum.- 11.6.3 Scheibenenteisung und Entfeuchtung.- 11.6.4 Filterung.- 11.7 Steuerungen und Regelungen.- 11.7.1 Temperatursteuerung der Heizung.- 11.7.2 Regelung der Verdampfer.- 11.7.3 Steuerung der Luftverteilung und der Temperatur.- 11.8 Ausgeführte Anlagen.- 11.8.1 Luftgesteuertes Heizgerät.- 11.8.2 Wassergesteuertes Heizgerät.- 11.8.3 Integrierte Klimaanlagen.- 11.9 Bezeichnungen.- 12 Windkanäle.- 12.1 Aufgabenstellung.- 12.1.1 Anforderungen an einen Fahrzeug-Windkanal.- 12.1.2 Simulation der Straßenfahrt.- 12.2 Auszüge aus der Windkanaltechnik.- 12.2.1 Literaturauswahl.- 12.2.2 Aufbau und Funktion.- 12.2.3 Eigenschaften der wesentlichen Komponenten.- 12.2.4 Ausrüstung.- 12.3 Einschränkungen bei der Simulation.- 12.3.1 Idealisierung und systematische Fehler.- 12.3.2 Fahrbahndarstellung.- 12.3.3 Windkanalkorrekturen.- 12.4 Versuche mit verkleinerten Modellen.- 12.4.1 Vor- und Nachteile.- 12.4.2 Details zur Modelltechnik.- 12.4.3 Einfluß der Reynolds-Zahl.- 12.5 Ausgeführte Fahrzeug-Windkanäle.- 12.5.1 Einteilung der Versuchsanlagen.- 12.5.2 Windkanäle für Fahrzeuge in natürlicher Größe.- 12.5.3 Modellwindkanäle.- 12.5.4 Klimakanäle.- 12.5.5 Blaskanäle.- 12.6 Windkanal-Vergleichsmessungen.- 12.7 Ausblick.- 12.8 Bezeichnungen.- 13 Meß- und Versuchstechnik.- 13.1 Einleitung.- 13.2 Meßgeräte und Meßwertaufnehmer.- 13.2.1 Messung aerodynamischer Kräfte und Momente.- 13.2.1.1 Windkanal-Waagen.- 13.2.1.2 Zerlegung der aerodynamischen Kräfte und Momente in ihre Komponenten.- 13.2.1.3 Messung der Stirnfläche.- 13.2.2 Druckmessungen.- 13.2.2.1 Druckmeßsonden.- 13.2.2.2 Meßwertaufnehmer für Drücke.- 13.2.3 Messung der Strömungsgeschwindigkeit.- 13.2.3.1 Messung der Windgeschwindigkeit außerhalb und innerhalb des Testfahrzeuges.- 13.2.3.2 Bestimmung der Strahlgeschwindigkeit des Windkanals.- 13.2.3.3 Messung der Strömungsrichtung.- 13.2.4 Temperaturmessung.- 13.2.4.1 Temperatursensoren.- 13.2.4.2 Typische Meßfehler bei Temperaturmessungen.- 13.2.5 Meßdatenerfassung und Daten-Management.- 13.3 Meßverfahren im Windkanal.- 13.3.1 Messung der aerodynamischen Koeffizienten.- 13.3.2 Air-Flow-Management-Versuche.- 13.3.3 Messung des Luftdurchsatzes durch den Fahrgastraum.- 13.3.3.1 Luftdurchsatzmessung mit Hilfe von,, Austrittskennlinien„ — das Wirkdruckverfahren.- 13.3.3.2 Weitere Methoden zur Messung des Luftdurchsatzes durch den Fahrgastraum.- 13.3.4 Fahrgastraum-Heizungs- und –Klimatisierungstests.- 13.3.5 Entfeuchtungs- und Entfrostungstests.- 13.3.6 Motorkühlungstest im Windkanal.- 13.3.7 Techniken zur Sichtbarmachung der Strömung.- 13.3.8 Windgeräuschmessung im Windkanal.- 13.3.9 Versuche im Wasserbassin.- 13.4 Meßverfahren auf der Straße.- 13.4.1 Messung des Luftwiderstandes im Auslaufversuch.- 13.4.2 Seitenwindversuche.- 13.4.3 Motorkühlungstests auf der Straße.- 13.4.4 Verschmutzung von Glasflächen und Karosserieteilen.- 13.4.5 Windgeräuschmessung auf der Straße.- 13.5 Bezeichnungen.- 14 Numerische Verfahren.- 14.1 Einleitung.- 14.2 Merkmale einer Fahrzeugströmung.- 14.3 Anforderungen an CFD.- 14.4 CFD-Verfahren für die Fahrzeug-Aerodynamik.- 14.4.1 Allgemeine Bemerkungen.- 14.4.2 Methodik bei den Berechnungsverfahren.- 14.4.3 Netzgenerierung.- 14.4.4 Lineare CFD-Verfahren.- 14.4.4.1 Panelverfahren.- 14.4.4.2 Anwendungsbeispiele des Panelverfahrens.- 14.4.5 Nichtlineare CFD-Verfahren.- 14.4.5.1 Lösungsmethodik für nichtlineare Verfahren.- 14.4.5.2 Euler-Verfahren.- 14.4.5.3 Navier-Stokes-Verfahren mit zeitlich gemittelten Reibungstermen.- 14.4.5.3.1 Modellierung der Turbulenz und das k-?-Turbulenzmodell.- 14.4.5.3.2 Anwendungsbeispiele der RANS-Verfahren.- 14.4.5.4 Zeitabhängige Navier-Stokes-Verfahren.- 14.4.6 Hybrid-Verfahren.- 14.6 Bedarf an Rechenleistung und zukünftige Entwicklungstendenz der Supercomputer.- 14.7 Wertung und Ausblick.- 14.8 Bezeichnungen.- Abkürzungen.- Sachwörterverzeichnis.- Namenverzeichnis.- Die Autoren.