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Produktbild: »Gute Straßen bis ins kleinste Dorf!«
Band 7

»Gute Straßen bis ins kleinste Dorf!« Verkehrspolitik in Bayern zwischen Wiederaufbau und Ölkrise

Aus der Reihe Beiträge zur Historischen Verkehrsforschung des Deutschen Museums

44,50 €

inkl. gesetzl. MwSt., Versandkostenfrei

Beschreibung

Produktdetails

Einband

Taschenbuch

Erscheinungsdatum

12.09.2005

Herausgeber

Helmuth Trischler + weitere

Verlag

Campus

Seitenzahl

328

Maße (L/B/H)

21,5/14,2/2,4 cm

Gewicht

456 g

Auflage

1

Sprache

Deutsch

ISBN

978-3-593-37861-9

Beschreibung

Produktdetails

Einband

Taschenbuch

Erscheinungsdatum

12.09.2005

Herausgeber

Verlag

Campus

Seitenzahl

328

Maße (L/B/H)

21,5/14,2/2,4 cm

Gewicht

456 g

Auflage

1

Sprache

Deutsch

ISBN

978-3-593-37861-9

Herstelleradresse

Beltz Verlagsgruppe GmbH & Co. KG
Werderstr. 10
69469 Weinheim
DE
info@campus.de

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  • Produktbild: »Gute Straßen bis ins kleinste Dorf!«
  • Vorwort

    1 Einleitung
    1.1 Fragestellung, Forschungsstand und Quellenlage
    1.2 Politische Akteure und Verwaltungsaufbau im Verkehrswesen

    2 Zwischen Niedergang und Expansion:

    die Landstraßen von 1950 bis 1966
    2.1 Die Straßenverhältnisse um 1950
    2.2 Zwischen regionalem Verteilungskampf und Entpolitisierungsversuchen:

    der Ausbau der Staatsstraßen
    2.3 Auf Umwegen zur Einheit des Straßennetzes: der Ausbau von
    Kreis- und Gemeindestraßen
    2.4 Zwischenbilanz: Straßenverkehr als dezentrales
    "großes technisches System"

    3 Die Erschließung des Freistaats als Blaupause: Planungsträger
    zwischen Konkurrenz und Kooperation
    3.1 Pläne, Planung und Institutionen im Überblick
    3.2 Vom Notstandsbericht zum Mammutprogramm:

    die Pläne der Landesplanung
    3.3 Zwischen den Institutionen: der bayerische
    Gesamtverkehrsplan
    3.4 Die Ausbaupläne für die Bundesfernstraßen
    3.5 Zwischenbilanz
    4 Föderalistische Verteilungsprozeduren: Bundesmittel für den
    Bundesfernstraßenbau
    4.1 Die Verteilungskonstellation für die Bundesfernstraßenmittel. 165
    4.2 Der Kampf gegen die Haushaltsreste
    4.3 Straßenbau im Vierjahrestakt
    4.4 Neue Verteilungskämpfe im Zeichen der Inflation:

    der erste Fünfjahresplan
    4.5 Zwischenbilanz

    5 Die Stillegung von Nebenbahnen: zentrale Organisation
    und lokaler Protest
    5.1 Die Nebenbahnen: "So wichtig wie die Bäche
    für ein Flußsystem"?
    5.2 Fallbeispiele
    5.3 Den Bund in die Pflicht nehmen!
    Die Position der Staatsregierung
    5.4 Der Rückzug aus der Fläche und seine Folgen

    6 Zwischen Dorf und Stadt: Voraussetzungen und Folgen des
    Pendelverkehrs
    6.1 Pendelwanderung als historisches Problem
    6.2 Die Entwicklung der Pendelwanderung in Bayern nach dem
    Zweiten Weltkrieg
    6.3 Verkehrsmittelwahl, Pendeldistanzen und Pendelzeiten
    6.4 Der Pendler - ein neuer Typ des europäischen Menschen?
    Öffentliche Meinung und Diskurs
    6.5 Mobilität durch Immobilien: Der Pendler als Hauseigentümer
    6.6 Pendler als Agenten der Modernisierung?
    6.7 Zwischenbilanz

    7 Bilanz und Ausblick

    8 Anhang
    8.1 Auswertung der Pendlerdaten
    8.2 Ländliche Pendler und "Agglomerationspendler"
    8.3 Organisation der Straßenbaubehörden in der
    Bundesrepublik Deutschland.
    8.4 Straßenstatistk

    9 Verzeichnisse
    9.1 Ungedruckte Quellen
    9.2 Amtliche Bayerische Statistik
    9.3 Gedruckte Quellen und Literatur
    9.4 Tabellen, Diagramme und Abbildungen
    9.5 Abkürzungen
    9.6 Orts- und Personenregister